Τα μακροχρόνια θαμμένα αντικείμενα από ένα πλοίο σκλάβου ηλικίας 200 ετών που βρέθηκε πρόσφατα στα ανοικτά των ακτών της Νότιας Αφρικής θα αποτελέσουν πρωταρχικό στόχο όταν το Εθνικό Μουσείο Αφροαμερικανικής Ιστορίας και Πολιτισμού του Smithsonian ανοίγει στην Ουάσινγκτον τον επόμενο χρόνο. Τα αντικείμενα, τα οποία θα στεγαστούν σε 10 χρόνια στο μουσείο, θεωρούνται ότι είναι τα πρώτα που ανακτήθηκαν από ένα σκλαβωμένο πλοίο που κατέστρεψε τη μεταφορά υποδουλωμένων ανθρώπων.
σχετικό περιεχόμενο
- Λίγα τεχνητά αντικείμενα της υπερατλαντικής δουλειάς εξακολουθούν να υπάρχουν. Αυτά τα μπλοκ σιδήρου Βοηθήστε να πείτε αυτή την ιστορία που ξεδιπλώνει
- Η νέα έκθεση αναδεικνύει τα μνημειώδη ορόσημα της αφρικανικής αμερικανικής ιστορίας
Δύο από τα αντικείμενα του ναυαγίου του Σάο Χοσέ-Πακέτε της Αφρικής, ένα πορτογαλικό πλοίο που έφτασε στη Βραζιλία, με τη μεταφορά περισσότερων από 400 υποδουλωμένων από τη Μοζαμβίκη τον Δεκέμβριο του 1794, πρόκειται να αποκαλυφθούν σε συνέντευξη τύπου την Τρίτη 2 Ιουνίου στο Ακρωτήριο Πόλη, Νότια Αφρική. Το σιδερένιο έρμα που χρησιμοποιείται για να αντισταθμίσει το σχετικά μικρό βάρος του ανθρώπινου φορτίου του πλοίου και ένα ξύλινο μπλοκ τροχαλίας θα εξελιχθεί επίσης όταν ανοίξει το νέο μουσείο αφρικανικής αμερικανικής ιστορίας στο National Mall της Ουάσινγκτον, το φθινόπωρο του 2016. λένε ότι ελπίζουν να βρουν περισσότερα αντικείμενα από την περιοχή κατάδυσης, όπου μια διεθνής ομάδα ερευνητών από μουσεία και ερευνητικά ιδρύματα στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Αφρική εργάζεται ήσυχα για το έργο από το 2010.
"Ελπίζουμε να έχουμε δεσμά", δήλωσε ο Lonnie G. Bunch III, ιδρυτικός διευθυντής του νέου μουσείου, πριν πετάξει στη Νότια Αφρική για να συμμετάσχει στην ανακοίνωση - και μια τελετή μνημείων για τα ιστορικά θύματα. "Αυτό που πραγματικά ελπίζω και προσπαθούμε ακόμα να σιγουρευτούμε ότι έχουμε, είναι ένα κομμάτι ξύλου από το κύτος του πλοίου όπου κρατήθηκαν οι υποδουλωμένοι άνθρωποι".
Έχοντας τα στοιχεία, λέει ο Bunch, "θα βοηθήσει τους ανθρώπους να κατανοήσουν καλύτερα το εμπόριο των δουλεμπόρων".
Αλλά ο τρόπος με τον οποίο θα προβληθεί στο μουσείο, προσθέτει, "είναι σχεδόν σχεδιασμένος ως χώρος μνημείων: Πηγαίνετε, θα δείτε μερικά αντικείμενα στο σκοτεινό χώρο, θα ακούσετε μερικές από τις περιγραφές του εμπορίου, ίσως μερικά λόγια από μερικούς από τους ανθρώπους που το έζησαν ».
Οι δύτες ανέφεραν ότι η τοποθεσία του ναυαγίου ήταν σαν ένα γιγαντιαίο πλυντήριο ρούχων. η συνεχής ανάδευση του νερού κατέστησε δύσκολη την τεκμηρίωση του χώρου. (Μουσεία του Ιζικού) "Είναι πραγματικά ένας τόπος όπου μπορείτε να πάτε να κλίνετε το κεφάλι σας και να σκεφτείτε για όλους εκείνους που βιώσατε το μεσαίο πέρασμα, όσους χάθηκαν", προσθέτει ο Bunch. "Έτσι είναι και μια ακαδημαϊκή στιγμή, αλλά και για πολλούς ανθρώπους, θα είναι μια εξαιρετικά προσωπική στιγμή. "
Το γεγονός ότι δεν έχει βρεθεί ποτέ κάποιο ναυάγιο που να βυθίζεται όταν μεταφέρεται φορτίο υποδουλωμένου ανθρώπου καθιστά ακόμα πιο σημαντικό το εύρημα του Σάο Χοσέ, λέει. "Έχουν βρεθεί πλοία που ήταν κάποτε σκλάβοι, αλλά δεν βυθίστηκαν στο ταξίδι. Αυτό είναι το πρώτο πλοίο που γνωρίζουμε ότι βυθίστηκε στην πραγματικότητα με τους σκλάβους ανθρώπους πάνω του. "Μέχρι τώρα, οι ερευνητές δεν κατάφεραν ποτέ να πραγματοποιήσουν μια αρχαιολογική έρευνα για ένα πλοίο που χάθηκε κατά τη μεταφορά ανθρώπινου φορτίου. Η έρευνα θα μπορούσε να παράσχει νέα υποτροφία στη μελέτη του παγκόσμιου εμπορίου σκλάβων. Και αυτό το συγκεκριμένο πλοίο, σύμφωνα με αναφορές, είναι σημαντικό για τους ιστορικούς, επειδή χρονολογείται σε μια από τις πρώτες προσπάθειες να φέρει τους αιχμαλωτισμένους ανατολικοαφρικανούς στο διατλαντικό εμπόριο σκλάβων, μια κρίσιμη στιγμή που παρατείνει το εμπόριο σκλάβων εδώ και δεκαετίες.
Η ανακάλυψη ξεκίνησε από το έργο του έργου Slave Wrecks, το οποίο ιδρύθηκε το 2008 από ερευνητές από το Πανεπιστήμιο George Washington, από τα μουσεία του Iziko της Νότιας Αφρικής, από την Υπηρεσία Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Νότιας Αφρικής, την Υπηρεσία Εθνικού Πάρκου των ΗΠΑ, την Κατάδυση με Σκοπό και την Αφρικανικό Κέντρο για Δραστηριότητες Κληρονομιάς. Το Μουσείο Αφρο-Αμερικανικής Ιστορίας εντάχθηκε σε λίγα χρόνια αργότερα, αναγνωρίζοντας ότι αυτό που έκανε η οργάνωση - αναζητώντας υποτροφία για τη δουλεία και το δουλεμπόριο - ήταν ένα σημαντικό κομμάτι της αποστολής της.
«Συνειδητοποίησα ότι κατά την οικοδόμηση ενός εθνικού μουσείου χρειάζεστε να βρείτε συγκεκριμένα αντικείμενα που δεν είχαν δει ποτέ οι άνθρωποι, αυτό θα τα ενθουσιάσει με βαθιούς τρόπους», λέει ο Bunch. "Και σκέφτηκα ότι βρίσκοντας μερικά υπολείμματα σκλάβου πλοίου θα ήταν κάτι σημαντικό για μας να κάνουμε." Η ομάδα αρχικά έψαχνε για πλοία κοντά στην Κούβα ("που δεν τα πήγαινε πραγματικά"), αλλά το ένα κοντά στο Κέιπ Τάουν ήταν γεμάτο υπόσχεση και έχει διερευνηθεί μυστικά για σχεδόν τρία χρόνια.
Περισσότεροι από 200 από τους υποδουλωμένους Αφρικανούς έχασαν τη ζωή τους στο σημείο συντριβής, ένα τόπο τόσο κοντά στην ακτή που κατάφεραν να πυροβολήσουν ένα κανόνι μετά από το χτύπημα των βράχων για να σηματοδοτήσουν βοήθεια. (Susanna Pershern, Υπηρεσία Εθνικών Πάρκων των ΗΠΑ) Το ναυάγιο, μόλις 60 μέτρα από τη βραχώδη ακτή του Ακρωτηρίου, εντοπίστηκε αρχικά από κυνηγοί θησαυρών στη δεκαετία του '80 που το κακώς αναγνώρισαν ως παλαιότερο ολλανδικό πλοίο. Λόγω των κανονισμών της Νοτίου Αφρικής, έπρεπε να καταγράψουν τις λεπτομέρειες της κατάδυσης τους στην κυβέρνηση. Οι πληροφορίες αυτές, σε συνδυασμό με τους νεοαποκτηθέντες λογαριασμούς του ναυαγίου από τον καπετάνιο του Σάο Χοσέ, οδήγησαν σε νέες καταδύσεις, οι οποίες έδειξαν χάλκινους συνδέσμους και επένδυση χαλκού που έδειχνε ένα ναυάγιο μεταγενέστερης περιόδου. Μια άλλη ένδειξη ήταν το έρμα σιδήρου, το οποίο χρησιμοποιείται συχνά σε σκλάβους πλοία για να σταθεροποιήσει το σκάφος.
Η τεκμηρίωση στην Πορτογαλία έδειξε ότι το ίδιο είδος στραγγαλιστικού στραγγαλιστικού πηνίου βρισκόταν στο Σάο Χοσέ όταν έφυγε εκεί για την Αφρική τον Απρίλιο του 1794. Τα πρώτα αντικείμενα που έφεραν στην ακτή ήρθαν μόνο πέρυσι.
«Ήταν ένας συνδυασμός παλιομοδίτικης υποτροφίας και στη συνέχεια πραγματικής κατάδυσης στην περιοχή», λέει ο Bunch.
Αυτό που καθιστά την περιοχή επικίνδυνη για τα πλοία του 18ου αιώνα είναι αυτό που δυσκολεύει τους δύτες σήμερα, λέει ο Paul Gardullo, επιμελητής στο Μουσείο Ιστορίας της Αφροαμερικανικής Ένωσης και ο επικεφαλής αντιπρόσωπός του στο έργο Ship Wrecks Project. Περισσότεροι από 200 από τους υποδουλωμένους Αφρικανούς χάθηκαν στο σημείο συντριβής, τόπος τόσο κοντά στην ακτή, το πλήρωμα κατάφερε να πυροβολήσει ένα κανόνι αφού χτύπησε τα βράχια για να σηματοδοτήσει βοήθεια. "Ο αρχηγός και όλο το πλήρωμα διασώθηκαν, καθώς και περίπου οι μισοί από αυτούς που είχαν υποδουλωθεί στο πλοίο", λέει ο Gardullo. "Και το άλλο μισό από αυτούς προσπάθησαν να σωθούν", αλλά πνίγηκαν. Ο λαός της Μοζαμβίκης που διασώθηκε ήταν πιθανότατα επαναπατρισμένος σε μεταγενέστερο ταξίδι στη Βραζιλία, λέει.
Το έρμα που ανακτάται από το ναυάγιο του σκλάβου του Σάο Χοσέ που υποβλήθηκε σε θεραπεία. Το έρμα χρησιμοποιήθηκε για να σταθμίσει το σκλάβο πλοίο και το ανθρώπινο φορτίο του. (Μουσεία του Ιζικού) "Είναι μια πολύ έντονη περιοχή", λέει ο Gardullo. "Οι δύτες μιλούν για αυτό σαν να ήταν σε ένα γιγαντιαίο πλυντήριο ρούχων. Λόγω των παλιρροιών εκεί και του κύματος, υπάρχει μια συνεχής ανάδευση του νερού. "Αυτό δυσκολεύει να τεκμηριωθεί η τοποθεσία πριν από την απομάκρυνση οποιωνδήποτε αντικειμένων και καθιστά δύσκολο να ανακτήσει και αντικείμενα.
Παρά τις δυσκολίες αυτές, ο Gardullo προσθέτει ότι "η συνεχής ανάδευση της άμμου που έσπασε το πλοίο μπορεί επίσης να έχει βοηθήσει στην προστασία ορισμένων από τα κομμάτια του, επειδή οι δύτες βρίσκουν μια περιοχή που είναι συνεχώς υπερφορτωμένη από άμμο". που καλύπτεται από 6 έως 8 πόδια της άμμου, λέει, και ακόμη και μετά από αυτό προσεκτικά κενούμε μακριά, "μέσα σε λίγες ώρες, η άμμος έχει καλύψει εκ νέου το χώρο, και μέσα σε μια ημέρα ή έτσι, θα υπάρξουν δύο σε τρία πόδια της άμμου πίσω από την περιοχή. "
Υπογραμμίζει ότι η άμμος προστατεύει τα τεχνουργήματα "που διαφορετικά θα είχαν χαθεί στην ιστορία".
Κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς κυνηγούσαν οι θησαυροί πριν από 30 χρόνια λεηλάτησαν από την περιοχή. Όμως, οι δύτες από το έργο Slave Wrecks Project ήξεραν ότι έπρεπε να κρατήσουν το έργο τους υπό περιτύλιξη τα τελευταία χρόνια για να κρατήσουν περισσότερους κυνηγούς θησαυρών μακριά. "Συνήθως, οι κυνηγοί θησαυρών δεν ψάχνουν ιστορία και σκλάβοι πλοία", λέει ο Gardullo. "Αλλά θα εξετάσουν οτιδήποτε μπορεί να είναι σε θέση να δουν κάποια νομισματική αξία μέσα και με τον τρόπο αυτό είναι συχνά απρόσεκτοι με την ιστορία."
Οι χαλκοσωλήνες και η επένδυση από χαλκό ανακτώνται από το ναυάγιο του σκλάβου του Σάο Χοσέ. Οι χαλκοσωλήνες κράτησαν τη δομή του πλοίου μαζί και το περίβλημα έδωσε εξωτερική προστασία για το σκάφος. (Μουσεία του Ιζικού) Με το έργο Slave Wrecks, λέει ότι η ομάδα προσπαθεί να δημιουργήσει ένα πρότυπο για ένα νέο είδος τουρισμού, "έτσι ώστε οι άνθρωποι να δουν μια αξία στον τουρισμό πολιτιστικής κληρονομιάς, για παράδειγμα, που μας επιτρέπει να παρέχουμε μια εναλλακτική λύση στα μοντέλα που κυνηγούν θησαυροί έχουν δώσει σε μέρη, ειδικά στην Αφρική. "
Η ανακάλυψη του ναυαγίου διατηρήθηκε ήσυχη αυτή τη φορά όχι μόνο για να διατηρηθεί και να προστατευθεί ο χώρος, λέει ο Bunch, αλλά και επειδή "ήθελα να βεβαιωθώ ότι είχαμε αυτό που είπαμε ότι είχαμε. Δεν θέλαμε να ανακοινώσουμε κάτι και στη συνέχεια να ανακαλύψουμε ότι δεν είναι. Έτσι ήθελα να είμαι σίγουρος ότι κάναμε όλη την έρευνα, κάναμε όλες τις καταδύσεις, ότι είχαμε την καλύτερη αίσθηση ότι αυτό ήταν το πλοίο που αναζητούσαμε. "Η διεξοδική έρευνα, η οποία περιελάμβανε την ανακάλυψη της λογιστικής του καπετάνιου συντρίμμια, πραγματοποιήθηκε σε όλη την Ευρώπη, τη Βραζιλία και τη Μοζαμβίκη για να τεκμηριώσει πλήρως το ταξίδι του πλοίου και την τελική κατάρρευση του πλοίου (βλ. χρονοδιάγραμμα παρακάτω).
Άλλοι δυνητικοί χώροι ναυαγίων διερευνούνται κοντά στο St. Croix, την Κούβα και τη Σενεγάλη και οι εργασίες θα συνεχιστούν στο Κέιπ Τάουν για να βρουν περισσότερα από το São José . Σε όλα αυτά, υπάρχει ιδιαίτερη προσοχή στο ανθρώπινο κόστος αυτού που ερευνούν και σε ευλάβεια για τους χαμένους. Ως εκ τούτου, μια τελετή μνημείων είχε προγραμματιστεί πριν από τη συνέντευξη Τύπου την Τρίτη με το έδαφος που έφερε από το νησί της Μοζαμβίκης, ένα σημαντικό λιμάνι της Πορτογαλίας που θα αντιπροσώπευε "το τελευταίο βήμα του σκλάβου στην ήπειρο πριν το ναυάγιο", λέει ο Gardullo.
"Θα έχουμε μια στιγμή σιωπής και μια μικρή τελετή που θα σηματοδοτήσει αυτή την επίσημη περίσταση. . . . Ελπίζουμε να επαναφέρουμε τη μνήμη αυτών των υποδουλωμένων Αφρικανών στη συνείδηση », λέει.
Η τοποθεσία του καταδυτικού χώρου κρατήθηκε κάτω από περιτύλιξη για να κρατήσει τους κυνηγούς θησαυρών από το να λεηλατούν τα ευρήματα. (Μουσεία του Ιζικού) Η ιστορία του Σάο Χοσέ είναι αυτή που δίνει μια εικόνα για τις πρώτες ημέρες της ναυτιλίας Ανατολικοαφρικανών στο διατλαντικό εμπόριο δουλοπαίκτων, μια πρακτική που θα συνεχιζόταν και στον 19ο αιώνα. Περισσότεροι από 400.000 ανατολικοί Αφρικανοί εκτιμάται ότι πραγματοποίησαν το μονοήμερο ταξίδι από τη Μοζαμβίκη στη Βραζιλία μεταξύ 1800 και 1865. Η ανακοίνωση αυτή την εβδομάδα έρχεται λίγο πριν από ένα διήμερο συμπόσιο με τίτλο «Φέρνοντας τον Σάο Χοσέ στη μνήμη» στο Μουσείο Ιζίκ Την Αφρική την Τετάρτη 3 Ιουνίου, και ένα εργαστήριο συντήρησης για ανακτηθέντα θαλάσσια υλικά για αρχαιολόγους, ερευνητές και επαγγελματίες του μουσείου.
Το Bunch λέει ότι υπάρχουν πολλά άλλα που μπορεί να βρεθεί.
"Το πλοίο χτύπησε βράχους και πραγματικά διασκορπισμένο", λέει. "Έτσι υπάρχουν πιθανώς πολλά τεχνουργήματα, αλλά πιθανότατα σε πολύ μεγαλύτερο εύρος και προφανώς δεν έχουμε ανακαλύψει τα πάντα." Αλλά υπήρχαν και άλλα προβλήματα. Λόγω της ακραίας διάβρωσης του σιδήρου, τα υπολείμματα των εξαιρετικά εύθραυστων δεσμών μπορούσαν να αναγνωριστούν μόνο με CT ανίχνευση, για παράδειγμα.
«Η αναζήτηση θα συνεχιστεί, οι δύτες θα συνεχίσουν να καταδύουν», λέει ο Bunch. "Για μένα, ήταν σημαντικό μόνο να πάρετε μερικά κομμάτια? λείψανα, εικόνες, αν θέλετε, που θα βρίσκονται στο μουσείο όταν ανοίγει. "
Η χρονολογική σειρά του έργου ναυαγίου του Σάο Χοσέ
27 Απριλίου 1794 - Το Σάο Χοσέ, πλοίο που ανήκει στον Αντόνιο Περέιρα και κυβερνά από τον αδελφό του, Manuel Joao Perreira, έφυγε από τη Λισαβώνα για τη Μοζαμβίκη, με περισσότερα από 1.400 σιδερένια έρματα σε φορτίο. Αναζητώντας νέες αγορές, είναι μια από τις πρώτες προσπάθειες των ευρωπαϊκών εμπόρων σκλάβων να φέρουν την Ανατολική Αφρική στο ευρύτερο υπερατλαντικό εμπόριο της Δυτικής Αφρικής.
3 Δεκεμβρίου 1794 - Ο Σάο Χοσέ, φορτωμένος με περισσότερους από 400 αιχμάλωτους Μοζαμβίκους που πιθανόν προέρχονται από το εσωτερικό της χώρας, ξεκίνησε για τον προορισμό του: Maranhao, Βραζιλία.
27 Αυγούστου 1794 -Παραλαμβάνεται σε μεταβλητούς ανέμους και διογκώνεται στις ακτές του Κέιπ Τάουν, ο Σάο Χοσέ έτρεξε σε βυθισμένους βράχους στον κόλπο Camps περίπου 100 μέτρα από την ακτή. Προσπάθησε μια διάσωση και ο κυβερνήτης, το πλήρωμα και περίπου οι μισοί από τους υποδουλωμένους σώθηκαν. Οι υπόλοιποι αιχμάλωτοι της Μοζαμβίκης χάθηκαν στα κύματα.
29 Δεκεμβρίου 1794 - Ο πλοίαρχος υπέβαλε την επίσημη μαρτυρία του ενώπιον του δικαστηρίου, περιγράφοντας το περιουσιακό περιστατικό και καταγράφοντας την απώλεια περιουσίας, συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων. Οι επιζώντες Μοζαμβίκες μεταπωλήθηκαν στη δουλεία στο δυτικό ακρωτήριο. Εκτός από τα δικαστικά έγγραφα και τις ελάχιστες εκθέσεις καθ 'όλη τη διάρκεια των ετών, το περιστατικό του Σάο Χοσέ και η μοίρα αυτών των 200 υποδουλωμένων Μοζαμβίκων εξέρχονται από τη δημόσια μνήμη.
Μετά το 1794 - Η πορτογαλική οικογένεια που κατείχε και λειτούργησε το Σάο Χοσέ συνέχισε το διεθνές εμπόριο των δουλεμποριών τους και πραγματοποίησε αρκετά πλήρη ταξίδια, προσφέροντας αιχμαλωσία Μοζαμβίκη στη βορειοανατολική Βραζιλία, όπου πωλούνταν σε δουλεία σε φυτείες στο και κοντά στο Μαρανόο.
1980s - Οι κυνηγοί θησαυρών ανακάλυψαν το ναυάγιο του Σάο Χοσέ και το αναγνώρισαν εσφαλμένα ως το ναυάγιο ενός προηγούμενου ολλανδικού σκάφους.
2010-11- Το έργο Ship Wrecks Project (SWP) ανακάλυψε τον απολογισμό του καπετάνιου για την καταστροφή του Σάο Χοσέ στα αρχεία του Ακρωτηρίου. Σε συνδυασμό με την έκθεση κυνηγών θησαυρών από τη δεκαετία του 1980, αναπτύχθηκε νέο ενδιαφέρον στο χώρο. Οι χαλκοσωλήνες και η επένδυση από χαλκό έδειξαν ναυάγιο μιας μεταγενέστερης περιόδου, και το σιδηρομαγνήσιο-που βρέθηκε συχνά σε σκλάβους και άλλα πλοία ως μέσο σταθεροποίησης του πλοίου- βρέθηκε στο ναυάγιο.
2012-13 - Το ΠΚΠ αποκάλυψε ένα αρχειακό έγγραφο στην Πορτογαλία που ανέφερε ότι ο Σάο Χοσέ είχε φορτώσει έρμα σιδήρου προτού αναχωρήσει για τη Μοζαμβίκη, επιβεβαιώνοντας περαιτέρω την τοποθεσία ως ναυάγιο του Σάο Χοσέ . Το SWP αργότερα αποκάλυψε ένα δεύτερο έγγραφο στη Μοζαμβίκη, το οποίο επιβεβαιώνει την πώληση μιας Μοζαμβίκης στο Σάο Χοσέ . Η πλήρης τεκμηρίωση του χώρου ναυαγίου αρχίζει το 2013. Η συμπληρωματική εργασία αρχειοθέτησης συνεχίστηκε σε προχωρημένο στάδιο και συμπληρώθηκε με πρόσθετες εργασίες στην Ευρώπη, τη Βραζιλία και τη Μοζαμβίκη.
2014-15 - Ορισμένα από τα πρώτα αντικείμενα έφεραν πάνω από το νερό μέσω μιας στοχευμένης διαδικασίας ανάκτησης σύμφωνα με τις καλύτερες αρχαιολογικές και συντηρητικές πρακτικές. Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία CT σάρωσης λόγω της ευθραυστότητας των αντικειμένων, η SWP αναγνώρισε τα απομεινάρια των δεσμών στο χώρο του ναυαγίου, μια δύσκολη επιχείρηση, καθώς είχε συμβεί τεράστια διάβρωση σιδήρου.
2 Ιουνίου 2015. Το έδαφος από τη Μοζαμβίκη θα κατατεθεί στο χώρο του ναυαγίου του Σάο Χοσέ κατά τη διάρκεια μνημόσυνης τιμής για όσους έχασαν τη ζωή τους ή που πωλήθηκαν σε δουλεία και έφεραν την ιστορία τους πίσω στη δημόσια μνήμη.
2015 και μετά - Θα συνεχιστεί η πλήρης αρχαιολογική τεκμηρίωση του χώρου του ναυαγίου. Οι αρχικές αρχαιολογικές έρευνες και η συνεχιζόμενη έρευνα αρχειακής και κοινοτικής έρευνας θα χρησιμοποιηθούν για την παρακολούθηση της προέλευσης των σκλάβων και των περιοχών στη Μοζαμβίκη, καθώς και για την πιθανή τύχη των επιζώντων στο Κέιπ Τάουν.
Οι ερευνητές της υποβρύχιας αρχαιολογίας στο χώρο του σκλάβου του Σάο Χοσέ καταστρέφονται κοντά στο ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Νότια Αφρική. (Susanna Pershern, Υπηρεσία Εθνικών Πάρκων των ΗΠΑ)
