Δεκαετίες μετά την απομάκρυνση των καροτσιών από τα αυτοκίνητα, τα ηλεκτρικά λεωφορεία επιστρέφουν. Αλλά η διατήρηση ενός τεράστιου οχήματος σαν ένα λεωφορείο που φορτίζεται μπορεί να είναι μια πρόκληση, ειδικά με τη σημερινή περιορισμένη χωρητικότητα της μπαταρίας. Ωστόσο, οι επιστήμονες στην Ecole polytechnique fédérale de Lausanne της Ελβετίας έχουν μια ιδέα που πιστεύουν ότι θα μπορούσαν να αλλάξουν αυτό - έχουν αναπτύξει μια νέα τεχνολογία που δίνει στα λεωφορεία μια γρήγορη ενεργοποίηση κάθε φορά που σταματούν να πέσουν ή να πάρουν επιβάτες.
Αντί να φορτίζονται με ανόητα καλώδια που κρέμονται απέναντι από το δρόμο, αυτά τα λεωφορεία φορτίζουν σε ειδικά σχεδιασμένες προεξοχές σε μια στάση λεωφορείου. Κάθε φόρτιση διαρκεί μόνο 15 δευτερόλεπτα. Δεν γεμίζει την μπαταρία, αλλά παρέχει αρκετό χυμό για να πάρει το λεωφορείο στην επόμενη στάση.
Μια ολόκληρη πόλη θα πρέπει να κάνει είναι να εγκαταστήσετε τους σταθμούς φόρτισης - δεν απαιτούνται εναέριες καλωδιώσεις ή τροχόσπιτα. Άλλα έργα λεωφορείων απαιτούν πολύ περισσότερες αλλαγές στις υποδομές. Αυτός φορτώνει λεωφορεία από πλάκες που είναι εγκατεστημένες στο έδαφος. Αυτό, για παράδειγμα, θα χρεώνει ασύρματα τα λεωφορεία από καλώδια που βρίσκονται κάτω από το δρόμο. Ποια θα απαιτούσε να σκάβουν τεράστια τμήματα των οδών. Ποια δεν θα καθιστούσε τους μετακινούμενους ευτυχείς Και είναι ακριβό.
Ωστόσο, λόγω της αυξανόμενης ζήτησης, όλο και περισσότερες πόλεις δημιουργούν υποδομές δημόσιων συγκοινωνιών σε επίπεδο δρόμου, επεκτείνοντας τα συστήματα των τραμ και των ελαφρών σιδηροδρομικών γραμμών. Στην Ατλάντα, τα καλώδια εναέριας κυκλοφορίας για ένα νέο σύστημα τραμ τέθηκαν σε λειτουργία πριν από λίγες εβδομάδες, και αυτό το καλοκαίρι η Ουάσινγκτον, DC, πρόκειται να αρχίσει να χρησιμοποιεί και πάλι τα οδοστρώματα στους δρόμους.
