Τα περιστέρια μπορεί να είναι μόνο μια αστική ενόχληση σήμερα, αλλά μια φορά κι άλλο, εκπαιδευμένα περιστέρια βοήθησαν να αλλάξουν μια μικρή γωνιά του κόσμου.
σχετικό περιεχόμενο
- Πάρτε Stuck στην ποπ πολιτισμού της Νέας Υόρκης με αυτά τα ιστορικά γραμματόσημα
- Η πιο αξιόλογη σφραγίδα του κόσμου αναμένεται να πουλήσει για περισσότερα από 10 εκατομμύρια δολάρια
- Ο Σαρκοζί δεν είναι ο πρώτος παγκόσμιος ηγέτης για τη συλλογή των σφραγίδων
Αυτή η γωνία ήταν το Νησί της Μεγάλης Φραγής της Νέας Ζηλανδίας, ένα νησί περίπου 60 μίλια μακριά από την ηπειρωτική πόλη του Ώκλαντ. Μια ταχυδρομική υπηρεσία περιστεριώνων άκμασε εκεί για σχεδόν μια δεκαετία, είναι μία από τις πρώτες και μόνες εμπορικές ταχυδρομικές υπηρεσίες περιστεριών. Αρκετές ανταγωνιστικές θέσεις περιστεριών που εξυπηρετούσαν το νησί κατά τη διάρκεια αυτών των ετών φέρουν επίσης τη διάκριση ότι είναι πιθανόν η πρώτη υπηρεσία στον κόσμο να παράγει σφραγίδα ειδικά για αεροπορική χρήση, τον Νοέμβριο του 1898. Με την πάροδο του χρόνου, οι σφραγίδες από το ταχυδρομείο περιστεριών έχουν βραβευθεί από συλλέκτες .
Η θέση περιστεριών ήταν, για περίπου μια δεκαετία, το μόνο μέσο επικοινωνίας μεταξύ του Great Barrier Island και της ηπειρωτικής χώρας, εκτός από μια εβδομαδιαία επίσκεψη στο πλοίο. Λίγα χρόνια πριν καθιερώθηκε το 1894, ένα ατμόπλοιο με το όνομα SS Wairarapa, από το Σίδνεϊ στο Όκλαντ, διαλύθηκε σε έναν ύφαλο κοντά στο νησί και βυθίστηκε. Περισσότεροι από 140 επιβάτες πέθαναν, όμως χρειάστηκαν τρεις μέρες για να ενημερωθούν για το ναυάγιο για να φτάσουν στο Ώκλαντ, τον προορισμό του πλοίου.
Το νησί χρειάστηκε σαφώς ένα καλύτερο μέσο επικοινωνίας με την ηπειρωτική χώρα, αλλά η ιδέα για μια θέση περιστεριών δεν προέκυψε για άλλα δύο χρόνια, γράφει η Margo White για τη Νέα Ζηλανδία Geographic. Το 1896, ένας δημοσιογράφος της New Zealand Herald, ο οποίος παρακολούθησε μια επετειακή υπηρεσία για το θανατηφόρο γεγονός, κατέθεσε την ιστορία του στην ηπειρωτική χώρα χρησιμοποιώντας ένα περιστέρι με το όνομα Ariel, γράφει ο White. Πήρε Ariel, που ανήκε σε έναν περιηγητή περιστεριών Auckland που ονομάζεται Walter Fricker, πήρε λιγότερο από δύο ώρες για να φτάσει στην ηπειρωτική χώρα.
Η εκδήλωση αυτή προκάλεσε μια μακρά παράδοση ταχυδρομείου περιστεριών στο νησί. Ο Fricker ξεκίνησε την υπηρεσία του Great Barrier Pigeongram το 1897, σύμφωνα με τον Barth Healey που γράφει για τους The New York Times .
"Η ελεύθερη επιχείρηση είναι αυτό που είναι, ο Fricker αμφισβητήθηκε αμέσως από τον JE Parkin, ο οποίος άνοιξε μια« υπηρεσία ταχυδρομικών περιστεριών μεγάλων φραγμών », έγραψε ο Healey. "Ο Parkin τιμωρήθηκε από τις αρχές για τη χρήση του ταχυδρομείου, οπότε το έριξε υπέρ του" pigeongram ", προκαλώντας σύγχυση με την υπηρεσία του Fricker. Τέλος, ο SH Howie ζυγίζει με την «Υπηρεσία Αρχικής Μεγάλης Φραγής Πυρήνων», η οποία βέβαια δεν ήταν ".
1899 τριγωνική σφραγίδα μεγάλης φραγμού Pigeongram. (Wikimedia Commons) Με όλους αυτούς τους ανταγωνιστές επιχειρηματίες, χρειάστηκε λίγος χρόνος για να επιλυθούν τα πάντα. Το 1898 και το 1899, οι ανταγωνιστικές υπηρεσίες άρχισαν να χρησιμοποιούν σφραγίδες διαφόρων σχεδίων. Αυτά ήταν πιθανότατα τα πρώτα γραφεία αεροπορικής αποστολής στον κόσμο, γράφει ο White. Οι ταχυδρομικές υπηρεσίες των περιστεριών συνέχισαν να παίζουν το δράμα τους (ο Parkin έπεσε το 1899) μέχρι το 1908, όταν υποβρύχια καλώδια τηλεγράφων επέτρεψαν την τηλεγραφική υπηρεσία στην ηπειρωτική χώρα.
Η ταχυδρομική περιστροφή του Great Barrier Island και άλλες αργές δεκαετίες του 1800 προσπαθεί να χρησιμοποιήσει τα περιστέρια για τους τακτικούς ταχυδρομικούς αγγελιοφόρους και προσφέρει μια συναρπαστική ματιά στην επικοινωνία όταν το τηλεγράφημα μόλις αναπτύχθηκε. Τα γραμματόσημα που προσφέρονται από τις ανταγωνιστικές υπηρεσίες έχουν γίνει αντικείμενο συλλογής, αντανακλώντας τη μοναδική αξία τους. "Μόνο ένα μικρό ποσοστό των γραμματοσήμων πετούσαν ποτέ, πολλοί καταστράφηκαν από κακή αποθήκευση και ένας καλός αριθμός έσπασε από ανυπόμονα φιλοτελιστές", γράφει ο White. Ως αποτέλεσμα, οι υπόλοιπες σφραγίδες των οκτώ σχεδίων που κατασκευάστηκαν αξίζουν πολλές φορές την αρχική τους αξία.
