Η Κίνα θέλει να κάνει επιθετική ώθηση για την επέκταση του σιδηροδρομικού της δικτύου υψηλών ταχυτήτων και μέρος αυτού του προτεινόμενου σχεδίου περιλαμβάνει μερικά εξαιρετικά φιλόδοξα έργα, λέει ο Quartz - ίσως ακόμη και να συμπεριλάβει μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που θα έκανε όλο τον δρόμο προς την Αμερική.
Αναφερόμενος στις παρατηρήσεις του κινέζου μηχανικού Wang Meng-shu στους περιοδικούς του Πεκίνου, ο Quartz λέει ότι οι υπάλληλοι «έχουν συζητήσεις» σχετικά με τη δυνατότητα κατασκευής μιας σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 8, 000 μιλίων στην Αμερική, η οποία θα περιλαμβάνει μια σήραγγα μήκους 124 μιλίων κάτω από το Στενό του Μπέρντ, το στενότερο πέρασμα μεταξύ Ρωσίας και Αλάσκας.
Η γραμμή Κίνα-Αμερική είναι μόνο μια επιλογή για ένα νέο σιδηροδρομικό μέγα έργο που επί του παρόντος εξετάζεται από τους Κινέζους, λέει ο Smart Planet:
Η αμερικανική γραμμή Κίνα-Ρωσία είναι ένα από τα τέσσερα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα υψηλής ταχύτητας Meng-shu που συζητήθηκαν με τους Times του Πεκίνου. Μεταξύ αυτών μια ευρασιατική σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει την Κίνα με το Λονδίνο και μια πανασιατική σιδηροδρομική γραμμή ξεκινώντας από το Κουνμίνγκ και συνδέοντας το Βιετνάμ, την Καμπότζη, την Ταϊλάνδη, τη Μαλαισία και τη Σιγκαπούρη.
Οι προκλήσεις κόστους και τεχνολογίας ενός τέτοιου έργου θα ήταν συγκλονιστικές, με τον Quartz να υπολογίζει το κόστος σε περίπου 200 δισεκατομμύρια δολάρια.
Δεν είναι η πρώτη φορά που κάποιος σκέφτηκε να προσπαθήσει να χτίσει μια γέφυρα ή μια σήραγγα στο στενό του Μπέρινγκ, λέει η Sarah Laskow για τον Grist: ο Τσάρος Νικόλαος Β το σκέφτηκε το 1905 και πριν από λίγα χρόνια η Ρωσία ρίχνει την ιδέα γύρω .
Ωστόσο, είναι δύσκολο να πούμε ποιος είναι ο σκοπός ενός τέτοιου τρένου: τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι φθηνότερα και τα αεροπλάνα σίγουρα είναι ταχύτερα. Μπροστά σε τόσο μεγάλο κόστος, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα τέτοιο τεράστιο έργο.
