Περισσότεροι από 20 εκατομμύρια άνθρωποι στις ΗΠΑ φοβούνται να πετάξουν. Καθισμένος σε μια καρέκλα που είναι επιπλέουσα στον αέρα μπορεί να είναι τεχνολογικά εντυπωσιακή σε μερικούς, αλλά αυτό το αίσθημα κυμαινόμενο σε ένα κασσίτερο μπορεί να φέρει μερικούς επιβάτες στην άκρη και στέλνει το μυαλό τους αγωνιζόμενοι: Οι αεροσυνοδούς φαίνονται ανήσυχοι; Τι ήταν αυτό το χτύπημα; Και, ο άνθρωπος, ποιος ήταν αυτός ο θόρυβος ;
σχετικό περιεχόμενο
- Την ημέρα αυτή, το μαύρο κουτί έδειξε την αξία του
Αλλά δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. Είναι πιο πιθανό να πνιγείτε στη μπανιέρα σας από ό, τι θα χάσετε σε μια πτήση εκτός ελέγχου. Στην πραγματικότητα, η τελευταία φορά που ένα αεροσκάφος που ταξινομήθηκε στις Η.Π.Α. είχε θανάτους το 2009.
Έτσι, εκτός αν ο ήχος που ακούτε είναι οι αεροσυνοδικοί που σας λένε να υποθέσετε μια θέση στηρίγματος - πράγμα που σημαίνει μόνο ότι υπάρχει πιθανότητα για ένα πρόβλημα - όλα πιθανότατα είναι OK Εντούτοις, το άγνωστο μπορεί να είναι τρομακτικό, έτσι ρωτήσαμε τον καπετάνιο John Cox, ο οποίος έχει πετάξει περισσότερες από 14.000 ώρες, για να μας βοηθήσει να αποκωδικοποιήσουμε όλους τους παράξενους ήχους των αεροπορικών εταιρειών.
Ακολουθεί μια μη εξαντλητική ανάλυση - από τον ήχο - ό, τι θα ακούσετε σε μια πτήση και τι σημαίνει κάθε ένας από αυτούς τους θορύβους.
20 λεπτά πριν από την απογείωση: Δύο βήματα στη σειρά, ο πρώτος υψηλότερος τόνος, επαναλαμβανόμενος δύο φορές.
Αυτή είναι μια κλήση ενδοσυνεννόησης, υποδεικνύοντας ότι ένα μέλος του πληρώματος θέλει να μιλήσει με άλλο.
15 λεπτά πριν από την απογείωση: Μονό.
Αυτή είναι μια κλήση από το θάλαμο διακυβέρνησης (θάλαμο διακυβέρνησης) προς τους αεροσυνοδούς ζητώντας τους να πάρουν το τηλέφωνο. (Συχνά αυτό σημαίνει ότι παρακαλούμε να μας φέρετε καφέ.)
10 λεπτά πριν την απογείωση:
Μια ελαφριά λίβρα από κάτω από το αεροπλάνο, δύο θορυβώδεις θόρυβοι που ακούγονται σαν τρυπάνι.
Το προσωπικό κλείνει την πόρτα του φορτίου.
Ο ήχος του βαρύ ανέμου καθώς το αεροπλάνο αρχίζει να ταξινομεί στο διάδρομο.
Ο θόρυβος του ανέμου δείχνει μια αλλαγή στην πηγή αέρα. Ο Cox είπε: "Ο αέρας χρησιμοποιείται για την εκκίνηση των κινητήρων και για την ψύξη και τη θέρμανση της καμπίνας. Επομένως, πρέπει να γίνει ανακατεύθυνση. Ο θόρυβος του ανέμου μπορεί να υποδηλώνει ότι πραγματοποιείται η ανακατεύθυνση. "
Κραυγή και κροτάλισμα.
Ενώ ταξιδεύετε ή ταξιδεύετε, μπορεί να ακούσετε πολλά κροτάλισμα από διάφορα μέρη του αεροπλάνου. Αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό, είπε ο Cox. Οι εσωτερικοί πίνακες και τα εξαρτήματα μαγειρείων στα αεροπλάνα έχουν λίγο χώρο για να κυκλοφορούν, επειδή μπορούν να αλλάξουν. Αυτό προκαλεί συνηθισμένες κουδουνίστρες και κτυπήματα, σαν να εγκατασταθεί ένα σπίτι.
Απογείωση: Δύο γρήγοροι, δυνατοί χτύποι από κάτω από το αεροπλάνο και ένας επαναλαμβανόμενος θόρυβος που ακούγεται σαν μια περιστρεφόμενη έλικα.
Ο ηχητικός θόρυβος είναι ο αέρας από τους κινητήρες (ο αέρας που χρησιμοποιείται για το σύστημα ψύξης και θέρμανσης) που αλλάζει καθώς αυξάνεται η RPM του κινητήρα. Το σύστημα αέρα πρέπει να προσαρμοστεί για τον ρυθμό ροής αέρα και τις αλλαγές θερμοκρασίας καθώς το αεροπλάνο ανεβαίνει. Όσο για τις πτώσεις, αυτό είναι το σύστημα προσγείωσης.
5 λεπτά μετά την απογείωση: Δύο δυνατά ηχητικά σήματα του ίδιου ήχου.
Αυτά τα ηχητικά σήματα επιτρέπουν στο πλήρωμα να γνωρίζει ότι το αεροπλάνο έχει φτάσει τα 10.000 πόδια. Κάτω από το ύψος αυτό, υπάρχει ένας κανονισμός που ζητάει από το θάλαμο διακυβέρνησης μόνο ζητήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια - ο ήχος κρατάει ενήμερο το πλήρωμα του θαλάμου επιβατών.
5 λεπτά πριν από το ποτό: ένα δυνατά ding.
Πρόκειται για ένα κουδούνι ενδοσυνεννόησης από έναν συνοδηγό σε άλλο για να συζητήσει την επερχόμενη υπηρεσία.
10 λεπτά πριν την προσγείωση:
Δύο δυνατά dings του ίδιου τόνου.
Όπως και πριν, αυτά τα ηχητικά σήματα δείχνουν ότι το αεροπλάνο έχει φτάσει τα 10.000 πόδια, αυτή τη φορά στην κάθοδο.
Ο θόρυβος που μοιάζει με τον κινητήρα αναβλύζει.
Αυτά είναι τα πτερύγια και τα πτερύγια που επεκτείνονται στα φτερά.
5 λεπτά πριν από την προσγείωση: Υψηλή συστροφή.
Αυτό είναι ένα άλλο θόρυβο και θόρυβος πτερυγίων-είναι ο ήχος του υδραυλικού κινητήρα που τα ελέγχει.
2 λεπτά πριν την προσγείωση: Υδραυλική αντλία ήχου και θόρυβος.
Αυτό είναι το σύστημα προσγείωσης που βγαίνει.
Ο Cox ανέφερε επίσης ένα σπάνιο γεγονός ότι, όταν συμβαίνει, τείνει να τρομάξει τους επιβάτες. Ονομάζεται στάμνος συμπιεστή και συμβαίνει όταν υπάρχει υποβάθμιση στο μοτίβο ροής αέρα σε μία από τις μηχανές. Με τον τρόπο αυτό ο κινητήρας σβήνει, προκαλώντας έναν ήχο σαν έκρηξη κυνηγετικού όπλου και το αεροπλάνο σκαρφαλώνει. Κανονικά, όλα θα αποκατασταθούν μετά, αλλά περιστασιακά αυτό θα συμβεί πολλές φορές στη σειρά πριν τα πάντα σταθεροποιηθούν. Είναι ενόχληση και όλοι φωνάζουν, αλλά ο Cox λέει ότι δεν είναι ακόμα πρόβλημα - ακόμα και αν αποτύχει ο συγκεκριμένος κινητήρας, το αεροπλάνο είναι ικανό να πετάει μόνο με τα υπόλοιπα. Θα είσαι μια χαρά.
"Τα αεροπλάνα σας μιλούν", είπε ο Cox. "Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ακούσετε, μπορείτε να πείτε πολλά για το πώς το αεροπλάνο πρόκειται να πετάξει, είναι σαν να ακούτε το αυτοκίνητό σας".
