Το 1950, περίπου 1, 7 εκατομμύρια αλιευτικά σκάφη όλων των μορφών και μεγεθών βυθίστηκαν στους ωκεανούς του κόσμου, αλλά μόνο το 20% είχαν κινητήρες, περιορίζοντας την εμβέλειά τους και την ποσότητα των ψαριών που θα μπορούσαν να συλλέξουν. Τώρα, 65 χρόνια αργότερα, ο αριθμός των σκαφών έχει πέσει σε 3, 7 εκατομμύρια αλιευτικά σκάφη, από τα οποία το 68 τοις εκατό είναι κινητήρια με κάποια μορφή, μια αύξηση που ασκεί όλο και μεγαλύτερη πίεση στους ωκεανούς του πλανήτη, σύμφωνα με νέα μελέτη που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό PNAS .
Η έκρηξη στα αλιευτικά σκάφη δεν σημαίνει ότι υπάρχουν πολλά ψάρια στη θάλασσα. Στην πραγματικότητα, είναι ακριβώς το αντίθετο. Για να κατανοήσουν την υγεία της αλιείας, οι οικολόγοι υπολογίζουν το "αλιεύματα ανά μονάδα αλιευτικής προσπάθειας (CPUE)" ή το ποσό της προσπάθειας και των πόρων που χρειάζονται για να πιάσουν ένα ψάρι. Τα αλιευτικά σκάφη σήμερα αλιεύουν περίπου το 20% των ψαριών για την ίδια προσπάθεια όπως τα σκάφη το 1950, αναφέρει ο Erik Stokstad στο Science .
«Παρά την προηγμένη τεχνολογία και τους αυξημένους αριθμούς, ο σύγχρονος μηχανοκίνητος στόλος πρέπει να καταβάλει προσπάθειες πολύ περισσότερο για να πάρει λιγότερα ψάρια», λέει ο επικεφαλής της μελέτης Yannick Rousseau, πτυχιούχος φοιτητής που ασχολείται με την οικολογία της αλιείας στο Πανεπιστήμιο της Τασμανίας. δελτίο τύπου.
Για να αποκτήσει μια ολοκληρωμένη εικόνα του παγκόσμιου αλιευτικού στόλου, ο Rousseau μελέτησε εθνικά μητρώα, επιστημονικές εφημερίδες και τοπικές εκθέσεις για να ενημερωθεί για την αλιεία σε 100 χώρες, σύμφωνα με το επιστημονικό περιοδικό Stokstad. Στη συνέχεια ανέλυσε δεδομένα σχετικά με τρεις κατηγορίες αλιευτικών σκαφών: βιομηχανικά σκάφη, μηχανοκίνητα σκάφη μικρής κλίμακας και μη κινητήρια και μικρής κλίμακας σκάφη.
Ωστόσο, η αύξηση των αλιευτικών σκαφών δεν συνέβη ομοιόμορφα ανά τον κόσμο. Ενώ τα αποθέματα ιχθύων στην πλειοψηφία της Βόρειας Αμερικής, η Ευρώπη και η Αυστραλία έχουν σταθεροποιηθεί τις τελευταίες δεκαετίες λόγω αυστηρότερων κανονισμών, αυτό δεν συμβαίνει σε μεγάλο μέρος του υπόλοιπου κόσμου. Οι στόλοι στην Ασία, για παράδειγμα, έχουν αυξηθεί κατά 400 τοις εκατό κατά την ίδια χρονική περίοδο, αναφέρει ο Jen Christensen στο CNN. Και ο αριθμός των αλιευτικών σκαφών που πέφτουν στο νερό δεν θα μειωθεί οποτεδήποτε σύντομα - η μελέτη εκτιμά ότι μέχρι το 2050, άλλα 1 εκατομμύριο αλιευτικά σκάφη θα κυνηγούν ψάρια.
"Το CPUE αντικατοπτρίζει τον αριθμό των ψαριών που αλιεύονται για το ποσό της προσπάθειας που δαπανήθηκε, όπως κατά τη διάρκεια μιας ημέρας αλιείας, και αυτό το μέτρο ζωγραφίζει μια σκοτεινή εικόνα της κατάστασης των πόρων του ωκεανού», λέει ο Ρούσε. "Τα τελευταία χρόνια, η απότομη πτώση του CPUE στη Νοτιοανατολική Ασία, τη Λατινική Αμερική και τη Νότια Μεσόγειο δείχνει ότι η αλιεία τους επεκτάθηκε με πολύ ταχύτερο ρυθμό από ό, τι θα μπορούσαν να υποστηρίξουν τα αποθέματα ιχθύων".
Τα πράγματα είναι πιθανό να επιδεινωθούν πριν -ή -αν-γίνονται καλύτερα. Ο συν-συγγραφέας της μελέτης, Reg Watson, ένας οικολόγος της αλιείας στο Πανεπιστήμιο της Τασμανίας, λέει στον Stokstad ότι ο κόσμος δεν έχει δει ακόμα αλιεία αιχμής. Τα επόμενα χρόνια, τα πλοία με μεγαλύτερους κινητήρες θα αρχίσουν να κινούνται ολοένα και περισσότερο από τα χωρικά ύδατα και στην ανοικτή θάλασσα, εκμεταλλευόμενα τα αποθέματα ιχθύων που απομένουν.
Και δεν έχει απομείνει πολύ για να πάει γύρω. Σύμφωνα με τη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη, το 90% των αποθεμάτων ιχθύων παγκοσμίως είτε χρησιμοποιείται σήμερα είτε εξαντλείται εντελώς.
Η νέα μελέτη, ωστόσο, μπορεί να βοηθήσει στην αλλαγή των πραγμάτων. Ο Watson λέει ότι ελπίζει ότι οι διαχειριστές αλιείας σε όλο τον κόσμο θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν τα δεδομένα σχετικά με τους αλιευτικούς στόλους για να σχεδιάσουν τους κανονισμούς αλιείας και να παρακολουθήσουν τα παράνομα αλιευτικά σκάφη.
