Γενικά αισθάνομαι αρκετά καλά για το αποτύπωμα άνθρακα μου. Ζω σε ένα μικρό διαμέρισμα που δεν χρησιμοποιεί πολλή ενέργεια για να κρυώσει το καλοκαίρι ή θερμότητα το χειμώνα. Εγκατέλειψα το αυτοκίνητό μου και με τα πόδια ή με τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να πάρω τα περισσότερα μέρη. Προσπαθώ να συνειδητοποιήσω πως οι επιλογές μου επηρεάζουν τον κόσμο γύρω μου.
Εκτός από την πτήση. Τα τελευταία δύο χρόνια, έχω πάει στο Σικάγο αρκετές φορές, το Σιάτλ, το Λονδίνο και το Σίδνεϊ.
Αλλά μια νέα μελέτη, που δημοσιεύθηκε την περασμένη εβδομάδα στην περιβαλλοντική επιστήμη και την τεχνολογία, με κάνει να νιώθω λίγο λιγότερο ένοχος, τουλάχιστον για τα ταξίδια που έκανα στις ΗΠΑ (και θεωρητικά είχε μια επιλογή μεταξύ αυτοκινήτου και αεροπλάνου). Οι επιστήμονες στην Αυστρία και στη Νορβηγία υπολόγισαν και συγκρίνουν τις κλιματικές επιπτώσεις διαφόρων τρόπων μεταφοράς - αεροπλάνα, αυτοκίνητα, δίτροχα οχήματα, λεωφορεία και σιδηροδρομικές μεταφορές. (Επίσης, εξέτασαν τις εμπορευματικές μεταφορές, αλλά αυτό είναι θέμα για μια άλλη μέρα.) Πέρασαν όμως απλές εκπομπές άνθρακα και συμπεριέλαβαν άλλους παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν το κλίμα της Γης, όπως εκπομπές αερολύματος, παραγωγή όζοντος, οξείδωση μεθανίου και σχηματισμός νέφους . Και επειδή ο αντίκτυπος αυτών και άλλων παραγόντων στις κλιματικές αλλαγές με την πάροδο του χρόνου (μερικοί διαρκούν περισσότερο από άλλους, για παράδειγμα), οι επιστήμονες εξέτασαν επίσης τον τρόπο με τον οποίο οι κλιματικές επιπτώσεις κάθε τρόπου μετακίνησης και μεταφοράς ποικίλουν με την πάροδο του χρόνου. Ένα ταξίδι μπορεί να έχει πολύ διαφορετική επίδραση στο κλίμα πέντε χρόνια στο μέλλον έναντι 50 ετών.
Οι υπολογισμοί έγιναν σε όρους συνολικής μεταβολής της θερμοκρασίας ανά επιβάτη-χιλιόμετρο, δηλαδή, πόση αύξηση (ή μείωση) θα προέκυπτε από ένα άτομο που ταξίδευσε ένα χιλιόμετρο μέσω ενός συγκεκριμένου τρόπου μεταφοράς. Βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, ο σιδηρόδρομος είναι σαφώς ο νικητής, με ταξίδια με λεωφορεία να φτάνουν τα 50 χρόνια μετά το ταξίδι. Η μοτοσικλέτα πέφτει στην τρίτη θέση. Αλλά ο σοκ είναι ότι, αν και το αεροπορικό ταξίδι είναι το χειρότερο σε μια σύντομη χρονική κλίμακα, πέφτει στο τέταρτο, μπροστά από το αυτοκίνητο, από το σήμα 50 ετών. Έτσι ώστε το ταξίδι στο Σιάτλ που πήρα νωρίτερα με αεροπλάνο νωρίτερα φέτος θα έχει λιγότερη επίδραση στο κλίμα του πλανήτη απ 'ό, τι αν είχα κάνει ένα οδικό ταξίδι. Τουλάχιστον σύμφωνα με αυτούς τους υπολογισμούς.
Όλοι έχουμε ακούσει ότι το αεροπορικό ταξίδι είναι ο χειρότερος παραβάτης όσον αφορά την αλλαγή του κλίματος. Πώς μπορεί να γίνει αυτό;
"Δεδομένου ότι τα αεροσκάφη πετούν σε μεγάλα υψόμετρα, οι επιπτώσεις τους στο όζον και τα σύννεφα είναι δυσανάλογα υψηλές, αν και σύντομες. Αν και το ακριβές μέγεθος είναι αβέβαιο, το καθαρό αποτέλεσμα είναι μια ισχυρή, βραχυπρόθεσμη αύξηση της θερμοκρασίας ", δήλωσε ο επικεφαλής της μελέτης, Dr. Jens Borken-Kleefeld. "Το ταξίδι με αυτοκίνητο εκπέμπει περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα από το αεροπορικό ταξίδι ανά επιβάτη. Καθώς το διοξείδιο του άνθρακα παραμένει στην ατμόσφαιρα περισσότερο από τα άλλα αέρια, τα αυτοκίνητα έχουν πιο επιβλαβείς επιπτώσεις στην κλιματική αλλαγή μακροπρόθεσμα. "
Ενώ αυτή η μελέτη μπορεί να μειώσει λίγο την ενοχή μου για το ταξίδι με το αεροπλάνο, ενισχύει πραγματικά την προτίμησή μου για το τρένο. Όχι μόνο έχει τις ελάχιστες κλιματικές επιπτώσεις και των πέντε τρόπων ταξιδιού στη μελέτη, είναι επίσης αυτό που απολαμβάνω περισσότερο.
