Ένα από τα μεγαλύτερα αντικείμενα για να αποδείξει τη σκληρή αποτελεσματικότητα του διαχωρισμού κάτω από τον Jim Crow είναι σιδηροδρομικό αυτοκίνητο χωρητικότητας 77 τόνων που εκτυλίσσεται στο Εθνικό Μουσείο Αφροαμερικανικής Ιστορίας και Πολιτισμού του Smithsonian όταν ανοίγει το μουσείο το Σεπτέμβριο. Θα δώσει στους επισκέπτες την ανησυχητική εμπειρία της πραγματικής εντατικοποίησης μέσα στο ξεχωριστό παρελθόν όταν περπατούν μέσα από αυτό για να το δουν.
σχετικό περιεχόμενο
- Αυτό το Prolific Inventor βοήθησε να μας δώσει τη φράση "The Real McCoy"
Το αναπαλαιωμένο επιβατικό αυτοκίνητο Pullman Palace, το οποίο έτρεξε κατά μήκος του νότιου σιδηροδρομικού δρομολογίου κατά το πρώτο μισό του 20ου αιώνα, χρησιμεύει ως κεντρικό τεχνούργημα στην τεράστια εναρκτήρια έκθεση του μουσείου "Defending Freedom, Defining Freedom: Age of Segregation 1876-1968".
Περπατώντας στο Νότιο Σιδηροδρομικό Αυτοκίνητο Αρ. 1200, οι επισκέπτες θα δουν ότι δεν υπάρχουν ράφια αποσκευών στο τμήμα "χρωματιστό", απαιτώντας από τους ταξιδιώτες να τσακίσουν τις βαλίτσες τους γύρω από τα πόδια τους και ότι το "χρωματιστό" μπάνιο είναι μικρότερο και στερείται των ανέσεων του " λευκό "μπάνιο.
"Υπάρχουν όλες αυτές οι λεπτές και όχι τόσο λεπτές υπενθυμίσεις ότι" δεν είστε τόσο καλοί όσο οι άνθρωποι στο άλλο τμήμα ", λέει ο Spencer Crew, επιμελητής της έκθεσης. "Έτσι συχνά αυτή η εποχή μπορεί να φαίνεται αφηρημένη και μακριά για τους ανθρώπους, αλλά αυτό τους δίνει την ευκαιρία να ταξιδέψουν πίσω στο χρόνο και να το δουν και να το βιώσουν».
Το πλήρωμα προσθέτει ότι το αυτοκίνητο μιλά ιδιαίτερα για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι Αφροαμερικανοί καθώς προσπάθησαν να κινηθούν στη χώρα. Το ταξίδι με τρένο ήταν ο πρωταρχικός τρόπος που οι άνθρωποι κάλυπταν μεγάλες αποστάσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι τουλάχιστον τη δεκαετία του 1950. Δεδομένου ότι οι νόμοι διαχωρισμού εφαρμόστηκαν σχεδόν εξ ολοκλήρου στο Νότο, αυτό δημιούργησε περίεργες καταστάσεις για τους ταξιδιώτες που μετακινούνται μεταξύ των δύο περιοχών της χώρας.
"Αν έρχονταν από τη Νέα Υόρκη, όταν φτάσατε στην Ουάσινγκτον, θα έπρεπε να κάνετε αυτό το διακόπτη", λέει ο Crew. "Ή στο Midwest, αν ταξιδεύατε μέσω του Cincinnati όταν φτάσατε στα σύνορα με το Κεντάκι, θα πρέπει να κάνετε αυτό το διακόπτη."
Η απόκτηση του αυτοκινήτου και η μεταφορά του στο μουσείο δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Στις αρχές του σχεδιασμού του μουσείου, ο διευθυντής Lonnie Bunch, Crew και άλλοι, συμπεριλαμβανομένου του William Ifuhn, επιμελητή ιστορίας, τεχνολογίας, μεταφοράς και επιχειρήσεων στο Εθνικό Μουσείο Αμερικανικής Ιστορίας του Smithsonian, άρχισε να εξετάζει πώς μπορεί να αποκτηθεί ένα διαχωρισμένο αυτοκίνητο.
Επέστρεψαν στον Πιτ Κλουσέν, τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του Gulf & Ohio Railways, ο οποίος εργάστηκε από καιρό με τον Smithsonian ως μέλος του Εθνικού του Συμβουλίου. Ήταν τελικά σε θέση να εντοπίσει αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο ήταν αποθηκευμένο στο σιδηροδρομικό μουσείο Valley Tennessee Valley, στο Chattanooga, αν και δεν ήταν στην οθόνη.
"Το αυτοκίνητο ήταν στη νότια σιδηροδρομική διαδρομή και είχε αλλάξει για να γίνει ένα διαχωρισμένο αυτοκίνητο", λέει ο Michèle Gates Moresi, επιμελητής των συλλογών του μουσείου. "Η προσπάθεια και τα χρήματα και το πνεύμα που πήγαν στον διαχωρισμό ήταν σημαντικό να παρουσιαστούν."
Ήταν ένα αυτοκίνητο που χτίστηκε αρχικά από τον Pullman το 1922 ως ένα ανοιχτό λεωφορείο και ήταν ένα από τα πολλά αυτοκίνητα που επιλέχθηκαν να μετατραπούν στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας στο κατάστημα σε αυτό που ο νότιος σιδηρόδρομος χαρακτήρισε ως "69'-0". "" Το μέρος. "Ήταν σύντομο για τα" χωρισμένα "διαχωρισμένα αυτοκίνητα-ενώ το" 69'-0 "" αναφέρεται στο μήκος πέρα από τα τελικά τέρματα του αυτοκινήτου.
Το μουσείο εργάστηκε ακούραστα για να αποκαταστήσει το σιδηροδρομικό αυτοκίνητο ώστε να αντανακλά τις αρχές της δεκαετίας του 1940 και τις αρχές της δεκαετίας του 1950 κατά τη διάρκεια της εποχής διαχωρισμού Jim Crow. (NMAAHC, δώρο του Pete Claussen και των σιδηροδρόμων του Κόλπου και του Οχάιο) Ο Gates Moresi επισημαίνει ότι τα αρχεία δείχνουν ότι πήγε ξανά στο κατάστημα στη δεκαετία του 1950 για περισσότερη δουλειά, πιθανότατα για κάποια ανακαίνιση από τότε που ήταν τελευταία στο κατάστημα 12 χρόνια νωρίτερα, βγαίνοντας για υπηρεσία στη σιδηροδρομική γραμμή το 1952. "Το διαμέρισμα διατηρήθηκε μετά το 1952, οπότε επιδιώξαμε να την αποκαταστήσουμε στην εμφάνιση του επιβατικού αυτοκινήτου της δεκαετίας του 1940 », λέει.
Φυσικά, το επιβατικό αυτοκίνητο ήταν εκτός λειτουργίας εδώ και δεκαετίες, γι 'αυτό απαιτούσε εκτεταμένες εργασίες αποκατάστασης - απομάκρυναν σημαντική σκουριά στο εξωτερικό και το σασί, και δοκιμάζοντας το μόλυβδο και τον αμίαντο. Στη συνέχεια αποκαταστάθηκε για να αντικατοπτρίσει τη δομή της δεκαετίας του 1940 και της δεκαετίας του 1950 υπό τον Jim Crow. Οι νόμοι διαχωρισμού εφαρμόστηκαν μέχρι το 1965. Αυτό δεν σήμαινε απαραίτητα πλήρη αποκατάσταση, καθιστώντας το ολοκαίνουργιο, αλλά κυρίως εξασφαλίζοντας ότι φαινόταν κατάλληλη εποχή.
"Ήταν πολύ σκουριασμένο έξω", λέει ο Gates Moresi. "Χρειάστηκαν δύο χρόνια, από τη μετακίνηση του (που παραδόθηκε στο μουσείο σε επίπεδη πλατφόρμα, με πολλούς δρόμους Ουάσινγκτον, DC κλειστά κατά τη διάρκεια της μεταφοράς του), για την αντικατάσταση υφασμάτων και οτιδήποτε άλλο".
Δεδομένου ότι πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα είχαν απορριφθεί ή αναβαθμιστεί από την εταιρεία σιδηροδρόμων όταν άλλαξαν οι νόμοι διαχωρισμού, η εύρεση αυτών των υφασμάτων και ανταλλακτικών αποδείχτηκε προκλητική. Ήταν επίσης δαπανηρή. Ευτυχώς, η ομάδα του μουσείου πήρε οικονομική βοήθεια από τον Claussen (ο οποίος δωρίζει κεφάλαια για τις εργασίες αποκατάστασης), καθώς και επιχορηγήσεις από την Save America's Treasures και επιχορηγήσεις από ιδιωτικούς δωρητές.
Οι επισκέπτες θα περπατήσουν μέσα στο αυτοκίνητο και θα τους δοθεί μια εισαγωγή για ταξίδια διαχωρισμού - ότι ο διαχωρισμός δεν περιοριζόταν στα τρένα και αν ταξιδεύατε με λεωφορείο ή πλοίο ή ακόμη με αεροπορικές εταιρείες, τέτοιες διαιρέσεις εφαρμόστηκαν αυστηρά. Αλλά πέρα από τις πραγματικότητες του διαχωρισμού, το αυτοκίνητο προσφέρει επίσης μια ευκαιρία για να συζητήσουμε το ρόλο των αχθοφόρων Pullman και των συνοδών του προπονητή-βασικά στοιχεία στην αφρικανική-αμερικανική κοινότητα.
"Αυτά ήταν πολύ καλά ταξίδεμα άτομα, έτσι είχαν μεγάλη εμπειρία και προοπτική να μοιραστούν με τους ανθρώπους με τους οποίους μιλούσαν καθώς ταξιδεύουν σε όλη τη χώρα", λέει ο Crew. "Η σημασία και η σημασία τους είναι ένα σημαντικό κομμάτι της ιστορίας."
Το μουσείο ενσωματώνει επίσης το ήχο στο τεχνούργημα, έτσι ώστε οι επισκέπτες να ακούν τις φωνές των ανθρώπων τόσο σε "λευκές" όσο και σε "έγχρωμες" ενότητες, έχοντας ανταλλαγές όπως κάποιος πιθανότατα θα ακούσει τότε (για παράδειγμα, Αμερικανός κορίτσι που ρωτάει τη μητέρα της γιατί δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν το "λευκό" μπάνιο και η μητέρα της λέγοντας ότι δεν τους επιτρέπεται).
"Είναι πάντα μέρος του στόχου του μουσείου να κάνουμε την εμπειρία τόσο σπλαχνική όσο μπορούμε", λέει ο Crew. "Για να το κάνετε με ισχυρές ιστορίες, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να αισθάνονται κοντά στην εμπειρία και αυτή είναι μια από αυτές τις προσπάθειες για να συμβεί αυτό."
